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      引力播 家在蘇州 微博 微信
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      今天(8月6日),小鵬汽車旗下第二款產品,定位于超長續航智能轎跑的小鵬P7在蘇州進行了以“如7而馭”為主題的媒體品駕會活動。在4月27日的小鵬P7上市發布會上,小鵬汽車董事長 CEO何小鵬先生,為觀眾們展示出P7在性能、續航、音樂等方面的強大實力。同時,小鵬汽車團隊也兌現著對用戶的承諾,于6月底正式開啟了P7車型的用戶交付。那么,P7開起來究竟感受如何?續航表現如何?德國團隊聯合開放的底盤會有怎樣的操控表現?遠赴丹麥調校的音響又會給人怎樣的聽覺感受呢?一天的試駕活動,讓我們對這款車型有了更加深刻的了解。

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      頂級硬件+越級表現 小鵬P7以強大實力“見真章”

      這次試駕活動,是我們和小鵬P7的第一次“親密接觸”,本次試駕遠赴東西山,往返約100多公里。眾所周知,純電車型由于傳動系統更加簡單,電機的動力釋放更加直接迅猛,因此加速性能往往都有著不錯的表現。而小鵬P7將電機、電控、減速器高度集成,組成高性能三合一電驅系統。作為其核心的后驅永磁同步電機堪稱國內最強性能,四驅高性能車型綜合功率更是達到316kW、扭矩655Nm,使其官方公布的0-100km/h加速時間僅需4.3s,在純電車型領域橫向比較也是非常豪橫的賬面數據。因此,在踩下油門前其實我已經做足了心理準備。可是,當踩下電門的一剎那,猛烈的推背感依然顯得有點猝不及防。得益于電驅系統迅猛的反應速度和米其林輪胎帶來的優秀抓地力,無論是在起步階段還是中高速的加速超車,都顯得非常游刃有余。

      同時,P7的底盤由小鵬汽車和德國頂級團隊聯合研發,開發周期逾兩年,并在國內外各大試車場地都進行了調校,僅底盤試驗就跑了數十萬公里,涉及各種路況。因此,在實際的駕駛感受中,你會發現完全不像是在操控一臺軸距近3米,車長接近5米的中大型車,尾部的跟隨性比較好,懸掛軟硬適中。P7的轉向雖然略顯得有些輕盈,但指向精準度絕對足夠。同時,雖然不同于特斯拉Model S的硬朗風格,但P7的底盤反饋充滿韌性,給人的信心感也很足。同時,P7越級搭載了與采埃孚等團隊三方聯合開發的智能主動連續減振系統(CDC),在迅速反應的同時有助于保持優美的車身姿態,即使偶爾遇到一些起伏較大的非鋪裝路面或過減速帶時,后部的跳動抑制也做的足夠到位。

      當然,正如小鵬P7的產品介紹上面寫的那樣,這款高性能轎跑“既能破風前行,又可穩步剎停”。它搭載了布雷博(Brembo)剎車系統,雖然整備質量達2噸,但依然擁有<35m的百公里剎車距離。當你踩下剎車,布雷博的對向四活塞運動型制動卡鉗會迅速做出反應,制動腳感總體比較線性,不會有非常突兀的感覺。

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      作為一個剛剛成立不滿6年的新品牌,小鵬汽車雖然已經在所謂“造車新勢力”里面占住了領頭位置,但直到現在,這些新興品牌還被不少用戶質疑為“PPT造車”。不得不說,通過此次P7的試駕,我們不僅能感受到P7在硬件上面的“不惜成本”,也能感受到其在操控、加速這些傳統品牌所擅長的領域不懈努力的精神,而且最終的實際表現,也足以媲美更高級別的車型,不負轎跑盛名。

      超長續航 至美聲場 僅作為一臺轎跑 小鵬P7也已經超越期待

      作為一款純電車型,相信絕大多數用戶最關心的恐怕就是續航里程了。在這方面,P7絕對堪稱“業界翹楚”。雖然我們此次的試駕車沒有那款NEDC綜合續航里程706km的版本,但四驅高性能車型的NEDC續航里程也達到了562km,后驅超長續航車型達到了686km,已經達到部分燃油車型一箱油的續航水準。

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      同時,當你準備出發時,只要帶著鑰匙走近車輛,隱藏式門把手就會自動彈出。拉開彰顯轎跑身份的無框車門,P7會后移座椅、點亮大屏等,歡迎你的到來,而丹拿音響也會隨之升起,帶來十足的科技范兒。當然,作為一臺30萬元級別的純電轎跑,人們總會對其豪華感有一定的要求,而P7在這方面做的也比較到位。坐進駕駛室里,貫穿式一體屏由10.25英寸高清全液晶智能儀表與14.96英寸觸控屏組合而成,懸浮式外觀設計,具有強烈的科技感。同時,觸控屏部分擁有轎車車載領域最高的PPI,顯示清晰,反光控制的比較好。得益于驍龍820A帶來的強大性能,觸控的反應速度足夠靈敏。抬起頭,面積高達1.75㎡的全景玻璃車頂采用圣戈班的低輻射玻璃,擁有良好采光的同時,紫外線的透過率<0.1%,防曬的表現也比僅看外觀時的第一感受要來的更好。同時,好的旅途不能沒有音樂相伴。小鵬P7搭載了丹拿Dynaudio劇院級Confidence音響系統,并擁有頂級的NVH表現,并通過智能動態均衡技術,整車音樂環繞聲場控制技術的使用,打造出360°身臨其境的沉浸式音樂享受,為你的旅途更添一份愜意與悠揚。

      通過本次的試駕活動,我們對小鵬P7在性能、音樂、續航上的表現已經有了比較全面的認知,而這款超長續航智能轎跑在整車性能方面所表現出的越級實力,也讓其僅22.99-34.99萬元的綜合補貼后個人建議零售價顯得物超所值,更何況,我們今天體驗的,僅僅是P7的一部分能力。首先,小鵬P7搭載XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統,擁有量產車最強的自動駕駛硬件架構。14個攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波傳感器,組成了業內唯一的360度雙重感知融合系統。在定位方面,P7采用三重定位技術,有效提升在立交橋、隧道或惡劣天氣下的穩定性和安全性。同時,XPILOT 3.0是國內首個搭載英偉達Xavier計算平臺的自動駕駛量產方案,該計算平臺可實現每秒30萬億次運算,是目前主流的EyeQ4平臺算力的12倍,加上博世iBooster帶來的精準控制能力,使P7可以能夠帶來如高速自主導航駕駛、停車場記憶泊車等多種高級別自動駕駛輔助功能。由于小鵬汽車一直堅持以自研實現端到端的閉環能力,因此,P7的自動駕駛輔助系統可以通過學習用戶的駕駛習慣,通過數據閉環,完成功能的快速迭代。

      此外,全新一代Xmart OS 2.0車載智能系統,以量產車中性能最強大的車載娛樂芯片高通驍龍820A為基礎,針對車內使用場景做出針對性優化,為智能語音助手小P帶來嶄新的3D智能形象,并支持其全球首創的全場景語音智能交互及應用商店+支付寶小程序雙重生態體系。此外,小鵬汽車已和支付寶達成戰略合作,車機系統將和百萬支付寶小程序全面打通。通過今天的體驗,智能語音助手小P的響應速度、指令識別的準確性及可控制功能的豐富程度,都給我們留下了很深的印象,相信在未來隨著不斷的OTA進化,其智能體驗將會得到進一步的完善。

      隨著智能手機、智能家居等不斷發展,智能生態領域的不斷擴大,已經讓智能汽車的誕生成為一種必然。而中國智造的迅速崛起、5G的普及以及國內這個最大汽車消費市場打來的,復雜且多樣的交通場景,將讓中國智能汽車有機會實現與世界頂級品牌一較高下的實力。因此,我們期待著小鵬P7未來進化后,在自動駕駛和智能網聯方面的功能表現,也更加期待小鵬汽車這家智能汽車引領品牌,能夠不斷創造更多的驚喜,做更懂中國的智能汽車。

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